Denne omtale af Randers Grenå Banens snarlige åbning, stammer fra Jyllandsposten den 27. juni 1876 - 2 måneder før banens indvielse.

Artiklen gengives her:

Randers Grenaa Banen nærmer sig nu, i følge ”R.A.A.” (formodentlig Randers Amts Avis), stærkt sin fuldendelse. Den 26. maj var sporet således allerede lagt igennem fra Grenaa Havn til Randers Banegård, og den 28. i forrige måned passerede lokomotiver hele linjen.

Alle stationsbygningerne, nemlig dem for den lokale trafik opførte, uden for Randers Sønderbro, ved Uggelhuse, ved Allingåbro, Auning, Pindstrup, Ryomgård, Kolind, Trustrup samt ved Grenå by er i en nær fremtid færdige, ligesom også det fornødne materiel af vogne, der leveres af Hvide Mølle Vognfabrik i Randers, og af lokomotiver, der fabrikeres i Hannover, for en stor del er samlet.

Endskønt bygningen af banen har lidt under adskillige hæmmende omstændigheder, hvoraf navnlig baron G. A. Gedalias fallit (1875) ikke var den mindste, vil banen dog kunne ventes fuldført til den i kontraktens bestemte tid, den 1. august, hvilket navnlig må tilskrives den dygtighed og energi, den ledende overingeniør hr. Hornemann har udvist.

I anledning af Grenå Banens tilslutning til Statsbanen ved Randers er i denne tid påbegyndt en meget betydelig ombygning og udvidelse af Randers Banegård, som i lang tid har været følt trang, både hvad der vedrører person- og godstrafikken.

Tilføjelse: Randers Grenaa Banen var etableret af Østjysk Jernbane- selskab. ØJJ var et privat selskab med baron G. A. Gedalia i spidsen frem til 1875 hvor Gedalia gik fallit. Selskabet fortsatte, men havde fra start svært ved at klare driften, og i 1881 overtog Staten selskabet.